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特约评论员陈双岭

　　近日，中欧班列运输联合工作组第三次会议在德国波茨坦市成功举行。这标志着中欧班列国际合作在我国“一带一路”倡议下得到持续深化，对推动中欧班列运输协调机制发挥作用，合力打造中欧班列国际物流品牌，更好地服务“一带一路”沿线各国经济发展与民生改善，具有重要意义。

　　中欧班列是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手，被喻为“一带一路”上的“钢铁驼队”。

　　纵观历史，中欧贸易源远流长。古丝绸之路沿线国家和人民在大漠戈壁上书写了“驰命走驿，不绝于时月”的史诗。在中欧班列开行之前，中国与欧洲各地的经济贸易主要以海运和空运为主。与这两种运输方式相比，价格优、运量大、时效强、绿色环保是铁路运输的显著优势。因此，中欧班列一经推出，便受到了来自各大企业的青睐。

　　首列中欧班列自2011年开始运行，由重庆开往德国杜伊斯堡，当时称作“渝新欧”国际铁路。为全面释放新丝绸之路经济带物流通道的潜能，我国铁路按照统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台的“六统一”措施，加强中欧班列的运行组织，努力打造“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的铁路国际联运货物运输品牌，于2025-08-05正式启用了“中欧班列”品牌标识，集各地力量，努力提升中欧班列运行品质，增强市场竞争力。

　　随着“一带一路”建设的深入推进，我国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，物流需求旺盛，中欧班列开行数量大幅增加、范围不断扩大，运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域。2011年至2016年间，中欧班列由当初年开行17列，逐步增至年开行1700多列。进入2017年，中欧班列实现井喷式增长，全年开行3673列，同比增长116％。今年以来，中欧班列继续保持快速增长势头，7年累计开行数量达到10000列，并初步实现重去重回，返程班列比例稳步提升，促进了中国对外开放和“一带一路”沿线国家的经贸往来。

　　据悉，这次在德国波茨坦市成功举行的中欧班列运输联合工作组第三次会议，白俄罗斯铁路局、德国铁路股份公司、哈萨克斯坦铁路国有股份公司、蒙古乌兰巴托铁路局、波兰国家铁路股份公司、俄罗斯铁路股份公司派团出席了会议。会议研究并同意了奥地利、拉脱维亚、立陶宛铁路正式以观察员身份参加联合工作组会议。

　　新丝路、新气象。随着中欧班列运输联合工作组成员的不断扩充壮大以及中欧班列常态化开行，这条拉动中欧经济发展的“黄金走廊”必将从愿景走向现实，造福于“一带一路”沿线国家及人民，促进沿线国家，乃至世界各国的经贸往来，为世界经济发展不断增添活力。（特约评论员 陈双岭）